如今正值买车的大好时机，毕竟进入到了年底冲刺阶段，各大汽车厂商都拿出了非常诚意的价格，试图冲击一波销量，而且市面上的可选择性的车型也非常的丰富，涵盖了各个价位段的产品。当然了，还有一些产品力非常新颖的车型，比如长安前不久推出的中大型SUV—。该车型提供增程和纯电两种动力模式，全系指导价为19.99万-31.99万元。这款车最大的亮点就是形态可变，它既具有SUV的舒适性，又和皮卡一样能装能载，同时还能进行一些轻越野活动，满足了不同消费者的综合性需求。那么具体表现到底如何呢？本期咱们就以2024款纯电90kWh Ultra高性能版四驱版（指导价31.99万元）为例进行解读分析，为感兴趣的用户做个买车参考。
外观上，这台车的造型设计非常的鲜明个性，整个前脸饱满敦实，引擎盖板上也有非常硬朗的肌肉线条，配合宽大的车身以及两侧带有C字形灯组的贯穿式智慧灯带，不仅增加了整体的辨识度，还进一步拓宽了车辆的横向视野，带来很强的视觉上的冲击力。值得一提的是，这块智慧灯带还支持自定义内容，使用户得到满足个性化需求。支持自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节以及延时关闭等功能，夜间可提供良好的照明效果。底部还设有外扩式的黑化进气口，增加了前脸的视觉层次感和运动感。
来到侧面，整车长宽高分别为5045mm/1996mm/1665mm，轴距3120mm，定位中大型SUV。侧面造型非常的修长动感，整体采用溜背式设计，巧妙和车尾盖板融合在一起，营造出轿跑+皮卡综合体的视觉效果。此外还针对车顶行李架、侧窗边条、前后轮眉以及侧裙等细节做了黑化处理，搭配半隐藏式门把手、21英寸的三叉造型的低风阻轮毂等，带来浓浓的时尚运动气息。值得一提的是，这台车还配备了前后排多层隔音玻璃，逐步提升了NVH，带来更好的行驶质感。
尾部造型比较方正硬朗，通过凹凸的线条造型勾勒，营造出丰富的层次感。最上方为熏黑的环形LED尾灯，由双贯穿式灯带加上两侧C字形灯组构成，与头灯组相呼应，点亮后极具辨识度。盖板滑开以后就是完全敞开式的尾箱，最大承载重量达到了300公斤，相比很多普通SUV或者轿车有着更出色的装载能力，日常轻松应对搬家、露营、自驾游等使用场景需求。整个后杠部分向外凸起，底部还融合了大面积的黑化装饰件包覆，带来更加稳重大气的视觉效果，此外还配有电动尾门，电动尾门位置记忆功能，极大的提升了日常使用的便利性。
值得一提的是，这台车还设计了Air Lock电动隔断，让尾箱获得更加独立的装载空间，带来的好处自然是不言而喻的，比如日常放置味道比较重的物品时，就不会造成和车厢内串味，影响车内的空气质量，而且也会减少摩擦的噪音传递到车内，达到了和皮卡尾箱类似的功能效果。同时还不影响这台车是SUV车型的身份属性，日常无需担心城市限行或者报废年限问题，遇到法定节假日高速免费通行时，它的待遇和普通乘用车一样，实际做到了一车多用途。
进入车内，和市场上常规的新能源车型一样，整个内饰依旧是走的极简的设计风格，几乎看不到任何的实体功能按键，而且整体为环抱式设计风格，以驾驶者为中心。车内触手可及的地方融合了大面积的软包材质包覆，搭配细节处的缝线设计，更显精致感和档次感。整车的功能性都被集中到了中控这块15.4英寸悬浮式液晶大屏中，而且这款屏幕还支持左右旋转，分辨率达到了2.5K，显示效果十分清晰细腻。三幅式平底多功能方向盘提供加热以及记忆功能，握感也比较出色。
内置Tops OS车载智能系统和高通骁龙8155芯片，确保了车机运行以及日常操作使用非常丝滑流畅。功能性方面主要有在线导航、蓝牙电话、OTA升级、面部识别、HUAWEI HiCar手机互联、语音识别、连续语音识别、可见即可说等功能，使用户得到满足智能化用车体验。此外副驾还配有一块12.8英寸娱乐屏，不仅增加了娱乐性体验，也逐步提升了整个内饰的科技感氛围。
辅助驾驶方面，该车型搭载了长安智驾辅助操作系统和254TOPS算力的NVIDIA DRIVE Orin-X辅助驾驶芯片，硬件方面拥有2颗128线个毫米波雷达等高清感知元件。搭配亚米级高精定位系统和高精度地图，实现L2级辅助驾驶，支持全速域自适应巡航、自动变道辅助、透明影像、主动刹车、匝道自动驶出（入）、高速路段的领航辅助驾驶等功能，弱化了对于驾驶技术的要求，全方面提升驾驶便利性和安全性。此外还配有自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车、自动代客泊车等功能，日常用车中遇到各种高难度停车场景也都能轻松应对，对新手小白或者女性司机更加的友好。
空间方面，得益于车身尺寸上的优势，整车的内部得房率非常的高，采用常规的大5座布局，座椅为Nappa真皮材质包覆，配有打孔和缝线设计，质感较强，另外座椅的尺寸宽大，填充物也非常的厚实，更加贴合人体曲线，日常可提供不错的支撑性和包裹感。标配零重力座椅，全车座椅支持电动调节、加热、通风、按摩功能。前排座椅还带有记忆功能，并配有前后扶手以及后排杯架，此外后排座椅还提供电动放倒以及靠背角度调节，行李舱容积为655L，加上131L的前行李舱，日常装载能力得到逐步提升，轻松应对全家出行的装载需求。
实际乘坐空间：笔者身高176cm，入座前排，将前排座椅调整好之后，头部空间为1拳半的距离，比较富裕。切换到后排，头部空间降至1拳左右，腿部空间超过了3拳余量，非常宽敞，加上横向空间也很充裕，日常即便是坐满3个人也不会有很拥挤的感觉，此外车子顶部还配有全景天窗，带来更好的采光和通透性，久坐也不会很压抑。还配有18扬声器音响系统、256色车内氛围灯、后排出风口、三区空调、车载空气净化器、PM2.5过滤装置、车内香氛系统、负离子发生器等，逐步提升驾乘舒适性体验。
动力上，该车型采用的是前后双电机动力布局，综合输出功率高达440kW（598ps),综合扭矩输出为645N·m。在这套动力的加持下，百公里加速仅需3.61秒，动力非常的强劲。底盘方面为前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合。此外还配有空气悬挂、软硬+高低可调的可变悬挂以及魔毯智能悬挂系统，兼顾更好的舒适性和操控性。
与之匹配的是容量为89.98千瓦时三元锂电池组，CLTC纯电续航为651公里，对于日常城市通勤代步来说，基本能够维持半个月左右的使用时间，而且还支持800V高压快充，0.25小时就可以完成电量从30%充至80%。日常跑长途跑高速也有足够的底气和实力，进一步打消了用户的里程焦虑。
经笔者试驾，这台车的动力储备非常充足，车辆起步轻快，而且中后段也有强劲的再加速响应，深踩电门踏板就有持续的推背感，配合上比较精准线性的转向系统，日常超车并线还是很轻松惬意的。底盘稳重扎实，悬架支撑性也很到位，高速过弯时车辆侧倾较小，坐在车内的人员不容易出现晃动感，稳定性出色，日常悬挂对于路面信息隔绝比较到位，传递到车内的感知并不明显，而且配有前后隔音玻璃，加上主动降噪功能，车厢静谧性很出色，整体的行驶质感还是比较突出的。
总体上看，作为长安冲击高端市场的又一力作，长安起源E07打破了常规的设计，融合了轿车、SUV以及皮卡等车型的综合设计元素，满足个性化的同时也增加了车辆的实用性，此外在消费的人比较关心的空间舒适性、动力性能、续航、底盘、智能化以及行驶质感等方面均有不错的表现，结合不到20万的起售价来看，性价比还是比较出色的。感兴趣的朋友不妨去线下门店先试驾感受一下。关于这台车，你觉得值得入手吗？评论区聊一聊吧。
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